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揭秘汽车品牌的权力“江湖”-世界上最有钱的人

揭秘汽车品牌的权力“江湖”

五级城市的汽车年销量基本都是四位数,仅大众在信阳、榆林和宿州三地的销量超过了万辆。五级城市中长安品牌取代了宝骏,销量上涨6%,在咸阳、汉中和毕节三大销量城市的增幅依次达到13.7%、15.5%和42%,销量在3000-4000辆级别。吉利在三个主要城市咸阳、渭南、宝鸡的销量也分别上涨了8.9%、14.8%和5%,销量在5000-8000辆水平。

其次是本田,增长14%,本田最大二级城市市场在东莞,其次是佛山和武汉。本田去年在武汉销售4.4万辆,同比大涨23%,在南京、合肥、西安也都录得30%以上的增幅。哈尔滨和保定是两个本田销量下滑的城市,降幅分别有16.6%和8.2%。区域经济还是根本的支撑。

大众、“两田”和宝马去年在一级城市还有非常可观的增长,增幅均超过10%。以丰田的17.3%为最高。从城市看,大众和“两田”增长幅度最大的城市是北京,大众去年在北京的销量增长了51%,本田狂增55%,丰田增长40%。有意思的是,北京去年的整体销量增幅是12.5%,这三个头部品牌都增长了这么多,吃掉的是谁的份额?结合规模看,主要是这三个品牌:北汽新能源、现代和别克,去年这三个品牌在北京市场销量分别下滑了29%、21%和12%。别克去年在一级城市的销量也大幅下滑了11%,在杭州、广州、北京、深圳的下滑幅度均超过10%,唯一在天津有1.5%的小幅增长。

六级城市:五个中国品牌进榜,大众难得地出现销量下滑

五级城市销量最高车型是轩逸,之后依次是朗逸、五菱宏光、哈弗H6和宝来。

从规模看,仅前五个品牌在六级城市的年销量超过了10万辆,这五款车型分别是轩逸,五菱宏光、朗逸、哈弗H6和桑塔纳。

大众最大的三级城市市场在临沂和邯郸,本田在惠州和中山,丰田在南宁和中山,日产在乌鲁木齐和惠州,吉利在贵阳和金华,别克在南通和临沂,奔驰在厦门和金华,现代在南昌和廊坊,宝马在金华和绍兴,奥迪在南通和金华——很明显,南方城市消费豪华品牌的能力更强。

四级城市:丰田、本田增幅近20%,宝骏大跌30%

19个二级城市中,前三大品牌与一级城市无异,不同的是BBA的排位后移、日产前移。吉利汽车前进到了第五位,也是二级城市品牌消费Top 10榜单中唯一进榜的中国品牌。这个榜单中出现了现代,比亚迪没有了,因为这一区域中除了石家庄再没有别的限购城市了。

哈弗在最大四级城市市场洛阳大获全胜,增长91%,不过销量也仅有5501辆。哈弗在四级城市的增长,主要受益于哈弗F7的新车效应,从“老车型”看,销量最高的依然是哈弗H6,但量、势齐优的却是哈弗M6,哈弗M6是长城汽车面对哈弗H6销量下滑推出的另一款紧凑型SUV,定价较哈弗H6低,下沉到了10万元以下区间。

城市,是汽车销售的一线战场。对于汽车制造商而言,在哪些城市布局销售网络、布局多少、如何布局,是其“割据江湖”的关键策略。各大品牌“兵家必争之地”是哪些城市?品牌权力江湖如何分天下?各大品牌最热衷于争抢哪里的消费者?以及,各地的人们都爱什么车?小编带你解读汽车消费的城市密码。

吉利在9个三级城市的销量超过万辆,其他都不足万辆。最大城市贵阳有11.9%的销量增幅,在福州增长11.6%,但是,在南宁、绍兴、台州这三个过万辆的城市的降幅都超过10%。三级城市销量最高车型也是朗逸,往后依次是轩逸、卡罗拉、宝来和桑塔纳。

四级城市一共有50个,其中大众在22个城市的销量超过了万辆,最多的城市是遵义,销量超过2万辆,2019年还有8.4%的增长。本田的最大销量城市在江门,销售1.7万辆,增长了12.2%;吉利最大城市在阜阳,销售7950辆,增长16%,但在第二大城市菏泽和第三大城市南阳的销量分别降了2.8%和8.1%。丰田在江门销量最高,1.9万辆,增长了4.56%,在第二大城市珠海则大幅增长24%,销售9405辆,日产也在江门和赣州销量过万。别克在四级城市几乎全线下滑,仅驻马店增长了2.1%,但销量只有区区2824辆。宝骏去年也全线失守四级城市,所有城市全部负增长,除了菏泽和桂林降幅是一位数之外,其他的都是两位数,在“根据地”柳州的销量也降低了18.7%。

比亚迪能够进到一级城市品牌榜,主要是新能源汽车的功劳,9个一级城市中有6个限购城市。不过,2019年比亚迪在一级城市的销量同比减少了15%,是区域Top 10品牌中销量下滑幅度最大的。城市间也有差异,比亚迪在北京销量增长了18.7%,主力车型比亚迪e5(参数|询价),基本系限购限行驱动;在成都也大幅增长了24%,当地的出租车电动化居功至伟。不过,去年比亚迪在深圳的销量却减少了15.4%,此外,杭州失守15.6%,上海跌去10.1%。

宝马去年在一线城市的销量增长了13%,9个一级城市销量全部上扬,城市增长驱动主要来自成都和上海。奔驰和奥迪的增幅分别只有6%和2%,其中奔驰在天津和上海销量出现小幅下调,奥迪在北京销量则减少了5%,在广州减少了2.4%,在天津减少1.8%。

二级城市:本田、奔驰、宝马快速增长,别克、现代急跌

三级城市中豪华品牌座次再次后移,上榜的中国品牌还是只有吉利一个,但是与现代、别克一起,销量出行下滑。本田、丰田和宝马在三级城市的增幅都接近20%,大众微增3%。

不同品牌在五级城市市场的适销车型呈现分化,大众、两田等都是以紧凑型轿车销量最高,吉利是紧凑型SUV销量最高,哈弗在五级城市中销量排品牌第六也说明问题,哈弗在五级城市实现了10%的高增幅,主要得益于哈弗H6车型。而首次进入区域市场Top 10品牌榜的长安汽车,则以长安CS75系列和长安CS35系列为主要拉动车型,前者去年增长32%,后者增长25%,且主要以PLUS系列为主。

揭秘汽车品牌的权力“江湖”

六级城市最畅销的十大品牌中中国品牌有五个,大众依然霸榜,不过销量微降了1%,吉利再次前进一个位次至第二,也出现了6%的跌幅。其中哈弗和长安在这一区域的销量增幅分别达到13%和14%,长安旗下最畅销的车型还是CCS75系列,增幅高达44%,CS35系列也大幅增长36%。五菱汽车和宝骏则出现大幅下滑。

吉利也是唯一一个在一、二、三级城市品牌Top 10中均稳定现身的中国品牌,以帝豪为销量最高车型,不过,去年,帝豪在一级城市的销量下滑11.8%,在二级城市和三级城市的销量则分别上涨了8.9%和11.2%,与日德两系的紧凑型轿车交手,帝豪的区域市场上升之路走的艰难。

(本报综合)

本田除晋城、三亚、抚顺等地销量减少,在其他绝大多数城市中都上涨,涨幅在20-30%的城市占多数。丰田亦如是,看来“两田”经济适用路线也是走得很顺利的,在后线城市的下沉式击打也是毫不手软。

从涨幅看,宝马2019年在二级城市的进击步伐最强,涨幅超过16%,宝马去年在武汉的销量增幅达到33.6%,录得1.52万辆,与第一大城市宁波的1.53万辆相当,宁波也有15%的增长。超过20%增幅的有郑州、合肥、青岛,超过10%的有宁波、长沙、南京、东莞、无锡、昆明、西安、佛山、沈阳、石家庄。

五级城市:丰田涨幅最大,哈弗增10%,别克五菱降幅近20%

原标题:揭秘汽车品牌的权力“江湖”

吉利汽车的二级城市大本营在西安,去年销售4.2万辆,增长12.3%,在昆明、武汉、石家庄的增幅都超过了10%。但是在郑州和东莞降幅都超过10%,这两个城市是吉利的第二、第三大二级城市市场。吉利在海外品牌环伺的二级城市拼杀,取得如此成绩已是该点赞。

一级城市: 大众、宝马、“两田”高速增长,比亚迪进榜但大降

根据交强险上险销量统计,2019年一级城市最爱的十大品牌中,大众、丰田、本田排在前三,奔驰、宝马分别居于四五位次。有两大中国品牌入列,分别是吉利汽车和比亚迪,分别排在第九、第十位。

大众最大的二级城市在郑州,销售9万辆,且有11.9%的增幅,在合肥的销量增幅最高,有24.7%。在所有二级城市中,大众2019年主要失守了保定,销量降22%,在哈尔滨减少9%,宁波减少1.46%。别克和现代都大幅降低,别克在一级城市失守11%,在二级城市失守16%,美系近年的日子真是不好过。

BBA中奥迪的增幅最低,只有4%。奔驰除了在沈阳和石家庄的销量降低4%左右之外,在其他二级城市全线上扬,最大城市在南京,其次是郑州和武汉。奥迪仅在东莞、济南和郑州有不错的增长,分别增长20%、19%和16%,郑州也是奥迪销量最高的二级城市。在奔驰和宝马都大幅增长的武汉,奔驰销量降了2.7%。

三级城市:“两田”与奔驰宝马大幅增长,别克大降

四级城市的品牌排位再一次发生变化,BBA消失,丰田后移,吉利前进到第三位,共有四个中国品牌进入Top 10。遗憾的是,除哈弗外,其他三个中国品牌的销量都是下降的。另外,具体看每个四级城市的销量可以发现,除了大众、本田、丰田、日产外,没有一个品牌在任何一个四级城市的销量超过万辆。

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